搜尋MH370：動用尖端技術設備揭開深埋海底謎團
圖中橙色區域為失聯客機優先搜尋區域。中新網9月5日電 英國《經濟學家》雜誌發表文章稱，馬航MH370客機失聯已近半年，搜尋工作仍在繼續。在新的衛星分析數據和尖端的測繪技術幫助下，失聯客機的搜尋範圍得以不斷縮小，即將展開第二階段水下搜尋。澳大利亞聯合機構協調中心發言人表示，對於這次(水下搜尋)能有所發現，他們持著壹種“樂觀的謹慎態度”。
馬航MH370客機3月8日在吉隆坡飛往北京途中神秘失蹤，機上239名乘客和機組人員杳無音訊。客機被推測是在靠近澳大利亞西南部海岸的南印度海域墜落，各方隨後在該區域展開了緊鑼密鼓的空中和海上搜索，但是仍未發現MH370客機的任何蹤跡。
然而，隨著多方面取得突破，這壹切很快將有所改變。新的衛星分析數據讓搜尋範圍最終縮小為6萬平方公裏的海域，這是壹片長650公裏寬93公裏的狹長地帶。而對該海域海床的詳細勘測又揭示了海域輪廓圖。海底測繪圖將被用來指導下壹階段的水下密集排查搜索，海底搜索工作會動用多聲吶船和俗稱“拖魚”的水下拖拽式聲波設備。
所有這些先進的分析技術和尖端設備都將協助搜尋人員最終發現MH370的蹤跡，甚至還能為揭開客機失聯的巨大謎團提供更多線索。
海底測繪圖對搜尋工作大有脾益。有了海底測繪圖，“拖魚”就可以在這片未勘探海域安全地作業。進行搜尋作業的船只配備了多波束聲吶系統，可以快速探查大片海底區域。搜尋船只還裝備有差分全球定位系統，有極高的定位準確度，可以幫助船只探測繪制詳盡的“海床網狀圖”。
“拖魚”尋找答案
失聯客機第二階段的水下搜尋工作由荷蘭輝固集團的“赤道號”、“發現號”和馬來西亞簽約的“鳳凰行號”(GO Phoenix)三艘船只承擔，這三艘船將牽引“拖魚”在海底上方150米的水域進行搜索，“拖魚”會通過鎧甲電纜將探測數據輸送回水面。
“拖魚”聲波測量儀也使用多光束聲吶，同時裝備合成孔徑聲吶，這有助於形成更高分辨率的圖像。這些尖端設備此前不斷得到完善，並曾成功運用在其他地點的飛機殘骸搜尋工作中。“此外，拖魚”聲波測量儀還攜帶相機和光源。
兩只荷蘭搜尋處置還配置了碳水化合物感應器，該設備通常在石油行業被用來探測石油泄漏，它可以協助探測海底飛機燃油泄漏。
澳大利亞聯合機構協調中心負責協調馬航MH370客機搜尋工作，該機構發言人表示，對於這次(水下搜尋)能有所發現，他們持著壹種“樂觀的謹慎態度”。當然，水下搜尋工作預計耗時12個月，仍然是壹項繁瑣浩大的工程。
除了海底測繪圖和“拖魚”水下搜索，繼續分析衛星通信數據仍是搜尋的重要工作之壹。航班的衛星通信壹般用來傳輸聲音通信數據和常規的飛機系統數據。通過深入分析這些數據，可以估算飛機墜落的位置。
盡管失聯客機沒有進行衛星通信，但是它每隔壹段時間仍會自動進行“握手”通信。來自美國和英國的專家們協助深入分析這些數據，以期排除那些可能影響航班路線的小頻率變動。專家們還研究了全新的證據，這些分析數據都有助於找到飛機最後墜落時的可能位置。
不過，調查人員目前還遠遠不能依據衛星分析數據得出確定的結論。三艘搜尋船只也要耗費1年的時間展開新的水下搜索。如果水下搜尋階段能找到失聯客機的任何殘骸，那麽就可以努力定位和尋找飛機的“黑匣子”。只有這樣才有可能揭開這架龐然大物神秘消失的謎底。不僅悲痛的乘客家屬盼望知道答案，航空公司同樣渴望揭開謎
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